BUS RAPID TRANSIT CORRIDOR STUDY GRANT

CITY OF TUCSON RECEIVES $950,000
FEDERAL TRANSIT ADMINISTRATION GRANT

BUS RAPID TRANSIT CORRIDOR STUDY

The Federal Transit Administration (FTA) announced that it has awarded the City of Tucson $950,000 to support a comprehensive planning project to improve access to public transportation. The funds are from FTA’s Pilot Program for Transit-Oriented Development (TOD) Planning, which assists communities that are developing new or expanded mass transit systems.

The City of Tucson, working in partnership with the City of South Tucson, will use the funds to study a proposed new fixed guide-way bus rapid transit (BRT) 14.5-mile north/south regional corridor. This study is scheduled to begin in early 2021.

“I’m grateful for the tireless advocacy of our Congressional Delegation in securing this funding for Tucson," said Mayor Regina Romero. "This is a unique opportunity to plan proactively and identify what we can do to secure affordable housing options, help generational local businesses thrive, and provide Tucsonans and visitors alike with multimodal options to move around our city. These dollars will help us advance our goals of improving mass transit, strengthen regional connections between our existing transportation systems, such as the Tucson International Airport, and move us one step closer to climate action."

The corridor comprises two BRT segments that would operate primarily within a fully dedicated right-of-way. The north segment extends from the Tohono T’adai Regional Transit Center to Downtown Tucson/Ronstadt Regional Transit Center and serves Pima Community College (PCC) Downtown Campus and the Tucson Mall. The south segment extends from the Tucson International Airport to Downtown Tucson and serves the City of South Tucson, regional VA Hospital, Tucson Rodeo Grounds, and Roy Laos Transit Center. Both segments will connect to the existing streetcar line in Downtown Tucson and fixed-route bus service throughout the corridor.

This joint planning effort will use an equitable TOD approach to identify opportunities in already designated Opportunity Zones that will strengthen multi modal connections and land use policies through the development of denser, mixed-income and mixed-use housing. This equitable TOD approach aims to provide affordable units, stimulate jobs, and create entrepreneurial opportunities within the redevelopment Study Area.
 

 

 

      CIUDAD DE TUCSON RECIBE $ 950,000      
SUBSIDIO FEDERAL DE ADMINISTRACIÓN DE TRÁNSITO

       ESTUDIO DE PASILLO DE AUTOBÚS DE TRÁNSITO RÁPIDO

 

La Administración Federal de Tránsito (FTA) anunció que ha otorgado a la Ciudad de Tucson $950,000 para apoyar un proyecto de planificación integral para mejorar el acceso al transporte público. Los fondos provienen del Programa Piloto de FTA para la Planificación del Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD), que ayuda a las comunidades que están desarrollando sistemas de transporte público nuevos o ampliados.

La Ciudad de Tucson, trabajando en colaboración con la Ciudad del Sur de Tucson, utilizará los fondos para estudiar una propuesta para un nuevo pasillo vial regional de autobús de tránsito rápido (BRT) de 14.5 millas de norte a sur. Este estudio está programado para comenzar a principios de 2021.

"Estoy agradecida por la incansable defensa de nuestra Delegación del Congreso para asegurar el financiamiento para Tucson", dijo la Alcaldesa Regina Romero. "Esta es una oportunidad única para planificar de manera proactiva e identificar lo que podemos hacer para asegurar opciones de vivienda asequible, ayudar que las empresas locales multigeneracionales prosperen y provean opciones multimodales para moverse por nuestra ciudad para los habitantes y visitantes de Tucson. Estos fondos nos ayudarán a avanzar en nuestras metas de mejorar el transporte público, fortalecer las conexiones regionales entre nuestros sistemas de transporte existentes, como el Aeropuerto Internacional de Tucson, y acercarnos un paso más a la acción climática ". El corredor comprende dos segmentos BRT que operarían principalmente dentro de un derecho de paso totalmente dedicado. El segmento norte se extiende desde el Centro de Tránsito Regional Tohono T'adai hasta el Centro de Tránsito Regional Downtown Tucson/Ronstadt y sirve al Pima Community College Downtown Campus (PCC) y Tucson Mall. El segmento sur se extiende desde el Aeropuerto Internacional de Tucson hasta el centro de Tucson y sirve a la Ciudad del Sur de Tucson, el Hospital Regional de VA, el Tucson Rodeo Grounds y el Centro de Tránsito Roy Laos. Ambos segmentos se conectarán a la línea de tranvía existente en el centro de Tucson y al servicio de autobús de ruta fija en todo el corredor.

Este esfuerzo conjunto de planificación utilizará un enfoque TOD equitativo para identificar oportunidades en Zonas de Oportunidades ya designadas que fortalecerán las conexiones multimodales y las políticas de uso de la tierra a través del desarrollo de viviendas más densas, de ingresos mixtos y de uso mixto. Este enfoque equitativo de TOD tiene como objetivo proporcionar unidades asequibles, estimular el empleo y crear oportunidades empresariales dentro del área de estudio de reurbanización.